기아, 美-멕시코 관세협상 지연에 '심기불편'…25%냐 15%냐

[이데일리 정병묵 기자] 기아(000270)가 대미 자동차 관세 15% 확정으로 국내 수출 불확실성을 일단락지었지만 여전히 웃지 못하고 있다. 연간 14만대를 미국으로 수출하는 멕시코와 미국 간 관세 협상이 교착상태이기 때문이다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 멕시코, 캐나다 주변국에 강경한 태도를 보이고 있어 멕시코 발 관세 리스크는 아직도 현재 진행 중이다.

기아 멕시코 공장 전경(사진=기아)

6일 관련 업계에 따르면 7일부터 트럼프 상호관세가 본격 시행되며 우리나라를 포함한 40여개국에 15% 관세가 부과된다. 멕시코는 미국으로 수출하는 자동차 품목관세 25%를 유지한다. 지난달 31일 트럼프 대통령은 “향후 90일동안 (멕시코와) 대화할 것”이라고 밝혔다.

이번 관세 전쟁에서 멕시코는 캐나다와 더불어 ‘이웃 국가’ 프리미엄을 전혀 누리지 못했다. 두 나라는 미국과 교역 1,2위를 다투지만 트럼프 대통령이 미·멕시코·캐나다무역협정(USMCA)을 무력화했기 때문이다. 미국은 지난달 캐나다 관세율을 35%로 상향했으며, 멕시코와는 그나마 25%에서 낮추기 위한 대화를 진행 중이다.

이에 따라 멕시코 몬테레이에 있는 기아 공장은 손실을 피할 수 없게 됐다. 기아 멕시코 공장은 중국, 유럽, 미국에 이은 기아의 4번째 해외 공장으로, 2016년 9월에 설립됐다. 연간 25만대 생산 능력을 갖췄으며 이 중 작년 기준 14만여대를 미국에 수출했다. 소형 세단 ‘K4(포르테)’가 주력 제품이다.

삼성증권의 분석에 따르면 멕시코 관세 25% 부과 시 기아 멕시코 공장의 연간 손실은 6억3000만달러(8742억원)로 추정된다. 15%로 낮추면 3억7800만달러(5245억원)로 약 3500억원가량 손실을 낮출 수 있다.

우선 트럼프 대통령이 향후 90일간 협상을 진행하기로 한 만큼 멕시코 공장은 올 3분기 이후까지 25% 관세 영향을 받게 될 전망이다.

자동차 업계 관계자는 “기아의 멕시코산 차량 미국 수출 물량은 경쟁사 제너럴모터스(71만여대), 포드(35만여대), 닛산(31만여대)보다는 적기는 하다”며 “그러나 불확실성을 제거하기 위해서라도 현지 관세 리스크가 빨리 해소돼야 한다”고 했다. 이어 “부품 현지 조달 및 유연한 가격 등 현지 대응이 필요하다”고 덧붙였다.

[이데일리 문승용 기자]