뉴스 검색결과 10,000건 이상
- 한국타이어, 2년 연속 CDP 기후변화 대응부문 최고 등급
- [이데일리 이윤화 기자] 한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)가 국제 지속가능경영 평가 기관인 탄소정보공개프로젝트(CDP)에서 2년 연속 ‘기후변화 대응부문’ 최고 등급인 A등급을 획득했다고 24일 밝혔다.CDP는 글로벌 주요 기업의 기후변화 대응 수준을 평가·공개하는 세계적인 지속가능경영 평가 기관으로, 다우존스지속가능경영지수(DJSI)와 함께 가장 공신력 있는 ESG 평가지표로 손꼽힌다. 이번 평가에서 한국타이어는 △기후 거버넌스 △온실가스 감축 목표 및 성과 △정보 공개 투명성 등 평가 항목 전반에서 글로벌 톱티어(Top Tier) 수준의 기후변화 대응 역량을 입증했다.한국타이어 본사 테크노플렉스. (사진=한국타이어)특히 한국타이어는 타이어 제조 공정을 포함한 원료 수급부터 생산, 운송, 사용, 폐기, 재사용에 이르는 공급망 전반에서의 체계적이고 고도화된 온실가스 감축에 대한 노력을 높게 평가받았다. 먼저 ‘2050 넷제로(Net-Zero)’ 달성을 목표로 한 중장기 탄소 경영 전략을 꾸준히 이행해온 결과, 2023년에는 ‘과학 기반 감축 목표 이니셔티브(SBTi)’로부터 2030년 단기 온실가스 감축 목표와 2050 넷제로 목표에 대한 승인을 획득했다.이사회 내 기후변화위원회를 중심으로 기후변화 대응 거버넌스 시스템도 고도화하고 있다. △이니셔티브 설정 및 목표 수립 △경영 의사결정 반영 △‘제품 전 생애주기LCA)’ 기반 온실가스 감축 이행 현황 점검 △외부 정보 공개 등 다양한 노력을 이어가며 기후변화 대응을 장기적인 기업 가치 제고를 위한 핵심 요소로써 철저하게 관리하고 있다는 것이 한국타이어의 설명이다.또한 한국타이어는 지속가능 원료 기반의 제품 생산 체계를 글로벌 생산기지 전반으로 확대하고 있다. 2021년 타이어 업계 최초인 금산공장, 2023년 헝가리공장, 올해 대전공장까지 글로벌 친환경 소재 국제인증 제도 ‘ISCC PLUS’ 인증을 획득하고 신차용?교체용?모터스포츠 부문까지 아우르는 지속가능 제품 생산 체계를 확립했다.이외에도 오픈 이노베이션을 통한 기술 협력으로 차세대 저탄소 소재 확보에 속도를 내고 있다. 올해 로토부스트(ROTOBOOST), 솔베이(Solvay)와 각각 ‘청록수소 카본블랙’ 및 ‘순환 실리카’ 등 대체 원료 개발을 목표로 기술 협력을 추진 중이며, 정부 국책과제 및 국내 컨소시엄 등에도 적극 참여해 탄소 배출 저감 기술 검증과 대체 원료 상용화 가능성을 확대하고 있다.한편, 한국타이어는 친환경 순환경제 전략 ‘E.서클(E.Circle)’ 중심의 테크놀로지 혁신을 거듭하며 석유 자원에 대한 의존도를 낮춰 천연자원 고갈을 방지하고, 탄소 배출량을 지속적으로 감축해 타이어 산업의 지속가능성 제고에 앞장서고 있다. 지난해 국제자동차연맹(FIA)으로부터 최고 단계의 친환경 및 지속가능성 인증 ‘3 STAR 환경 인증’을 획득하고, 미국 주간지 ‘타임’과 데이터 기업 ‘스태티스타’ 선정 ‘2024 세계 최고 지속가능 선도기업’에도 등재된 바 있다.
- 텔레그램 내 불법활동 차단 속도 더 빨라졌다
- [이데일리 이소현 기자] 텔레그램 내 불법 활동은 여전히 존재하지만, 차단 속도는 과거보다 훨씬 빨라져 범죄자들의 지하 생태계의 운영 환경이 점점 더 어려워지고 있다는 분석이 나왔다.2021년부터 2025년 7월까지 차단된 텔레그램 채널 추이(자료=카스퍼스키 텔레그렘 채널 사이버범죄자 분석 보고서)글로벌 사이버 보안 리더 카스퍼스키는 2021년부터 2024년까지 차단된 800개 이상의 사이버범죄 관련 텔레그램 채널을 심층 모니터링한 ‘텔레그렘 채널 사이버범죄자 분석 보고서’를 통해 이같은 사실을 확인했다고 24일 밝혔다. 텔레그램은 봇 프레임워크와 다양한 내장 기능을 기반으로 낮은 진입장벽의 범죄 생태계를 제공한다. 단일 봇 하나로도 문의 처리, 암호화폐 결제 처리, 탈취된 은행 카드·정보 탈취 악성코드 로그·피싱 키트·디도스(DDoS) 공격 등을 자동으로 고객에게 전달할 수 있다. 또 무제한·기한 없는 파일 저장 기능은 수 GB 규모의 데이터베이스 덤프나 탈취된 기업 문서 배포 시 외부 호스팅을 사용할 필요조차 없게 만든다.이러한 자동화 환경은 자연스럽게 유출 카드 판매, 악성코드 호스팅 등의 저가·대량·저숙련 기반의 범죄 서비스를 활성화한다. 반면 제로데이 취약점 정보와 같은 고가 신뢰 기반 거래는 여전히 평판 중심의 다크웹 포럼에서 이뤄진다.카스퍼스키 연구진은 텔레그램 기반 불법 활동과 관련해 지하 채널의 평균 수명이 증가했으나, 텔레그램 차단 속도는 과거보다 훨씬 더 빨라지는 2가지 명확한 트렌드를 확인했다고 밝혔다.실제로 지하 채널의 평균 생존 기간이 증가해 9개월 이상 유지되는 채널 비중이 2023~2024년에 2021~2022년 대비 3배 이상 늘었다. 이어 텔레그램의 차단 활동은 크게 강화됐으며, 2024년 10월 이후 월별 제거 건수는 가장 낮은 시기에도 2023년 전 기간의 최고 수준과 유사한 수준을 기록했다. 2025년에는 차단 속도가 더욱 빨라지면서 악성 활동을 계속 이어가는 것이 더욱 어려워지고 있다.텔레그램이 사이버범죄자에게 불리하게 작용하는 추가 요인으로는 기본적으로 종단간 암호화(E2E Encryption)가 적용되지 않는 점, 자체 서버를 사용할 수 없는 중앙집중형 인프라 구조, 서버 측 코드가 비공개여서 기능을 검증할 수 없다는 점 등이 있다.이러한 환경 변화로 인해, 약 9000명 규모의 BFRepo 그룹, Angel Drainer(멀웨어-서비스형, MaaS) 조직 등 여러 주요 지하 커뮤니티는 이미 활동 중심지를 타 플랫폼 또는 자체 제작 메신저로 주요 활동 무대를 옮기기 시작했다.카스퍼스키의 블라디슬라프 벨로우소프 디지털 풋프린트 분석가는 “사이버 범죄자들은 다양한 악성 활동을 위해 텔레그램을 편리한 도구로 사용해왔지만, 위험 대비 보상 구조가 확실히 변화하고 있다”며 “채널의 생존 기간은 과거보다 늘었지만, 차단 규모가 극적으로 증가하면서 장기적인 안정성을 기대하기가 매우 어려워졌다”고 분석했다. 이어 그는 “하루아침에 채널이나 서비스가 사라졌다가 몇 주 뒤 다시 나타나고 또 제거되는 일이 반복되면 지속적 운영 자체가 불가능하다”며 “이러한 이유로 우리는 이미 지하 커뮤니티의 이동 조짐을 확인하고 있다”고 설명했다.
- [미리보는 이데일리 신문] 건설업 대붕괴…대형·우량기업만 살아남는다
- [이데일리 권하영 기자] 다음은 23일자 이데일리 신문 주요 기사다.△1면-건설업 대붕괴…대형·우량기업만 살아남는다-獨전장 명가 인수 JY, 미래차 승부-공정위·국정원까지 참여…쿠팡사태 초대형 범부처TF 가동-가맹점주 정보 20만건 신한카드 직원이 유출-[사설] 日, 원전 전력 쓰면 공장투자비 지원…의미 주목해야-[사설] CT 이용 OECD 1위, 과잉 진료 등 부작용 해법 과연 없나△2면-치킨 무게 표시, 일회용컵값 따로 표기 탁상행정에 신음하는 자영업계 양대축-“美 호위함, 한화와 건조” ‘마스가’ 닻 올린 트럼프△3면(줄폐업 위기 몰린 건설사)-400억 밑져도 공사 따야…벼랑끝 건설사 ‘선급금 돌려막기’로 연명-“편의점 2배 되는 건설사, 구조조정 필요” 시장에 맡기자 vs 정부가 나서야 ‘팽팽’△4면-하만 인수 8년 만에 전장 ‘빅딜’…글로벌 종합 전장기업 도약 승부수-석유화학 고부가가치 전환 박차…내년 1분기 대규모 R&D 추진-쿠팡조사에 국정원이 왜?…“민간 해킹 넘은 ‘데이터 안보’ 전면전”-“가맹점주 이름·휴대폰 번호 유출 카드영업 실적 위한 직원 소행”△5면(2025 M&A 결산)-국내 PEF 몸 사리는 사이 ‘고래’ 쓸어담은 외국계-홈플러스發 ‘규제 칼날’…기대·우려 교차-짓눌렀던 불확실성에 내성…글로벌 시장 메가딜 활발△정치-국민 관심도 높인 ‘잼플릭스’ 업무보고…“즉흥발언 부각 맹점 보완해야”-李, ‘북극항로 개척’ 강조 “진입 늦으면 中에 밀려”-내란재판부법 강행 처리한 與…정통망법도 속도전-與 최고위원 선거 ‘당심 쟁탈전’△경제-공정위, 광교서 민생조사 속도 낸다-한은 “대출 규제 ‘풍선효과’ 우려 일관성 있는 정책·공급대책 필요”-실패한 ‘산재와의 전쟁’…일터서 숨진 노동자 168명 늘었다-‘달러 수요’에…환율, 8개월 만에 최고△금융-실손보험료 평균 7.8% 인상…손해율 악화 영향-삼성생명, AI CX 글쓰기 시스템 도입 고객 안내 콘텐츠 품질 대폭 높인다-産銀 ‘인사 문제’·企銀 ‘임금체불’…국책은행 노사갈등 확산-AIA생명, 스포츠로 건강 마케팅 강화·고객 신뢰 제고 ‘일석이조’△글로벌-“내년 세계 무역 성장세 둔화…韓, 반도체.AI가 유일한 버팀목”-원·위안 환율 210원 돌파…16년 만에 최고치-美, 외국산 드론 수입 금지 中 “DJI 차단, 부당한 탄압”-FT “SK하이닉스, 올해 증시 승자 중 하나”-트럼프 “국가안보 우려” 美 해상 풍력 건설 제동-레이더간섭 이유로 5곳 임대중단 오르스테드 등 주가 줄줄이 폭락△산업-中 ’배터리 굴기‘ 위협받는 韓, AX로 정면돌파-“배터리 부품도 알루미늄 관세 부과를” 美기업, 상무부에 요청…K배터리 긴장-KG모빌리티, 삼성SDI와 46파이 원통형 배터리팩 개발 협력-“반도체·선박 등 내년이 더 밝다” 수출기업 체감경기 개선 흐름 뚜렷-현대차그룹, 美 충돌평가 최고등급 최대-포스코, 美 페르소나AI에 200만달러 투자△산업-경기둔화에 중고차마저 후진…내년 신차 ‘불안’-“韓 제조업 임금, 日보다 28% 높아”-“의료기기용 실리콘 부품 국산화…신사업 확대”-온라인몰 수익, 점주와 공유…이브자리의 ‘포근한 상생’△ICT-삼성SDS, 국내 최초 ‘기업용 챗GPT 솔루션’ 공급-국내 첫 상업로켓 ‘한빛-나노’ 이륙 30초 만에 아쉬운 실패-파두, ‘발주 중단 누락’ 혐의 놓고 공방 기술특례상장 ‘예측 공시’ 신뢰도 흔들△생활경제-“스타 셰프 모셔라” 불꽃튀는 협업 전쟁-1시간 단위로 맞춤형 배달 배민B마트 ‘내일 예약’ 시작-오리털값 뛰고 혼용률 논란까지…겨울패딩 ‘한파’-6·25 참전유공자에 감사“…오뚜기, 연 2회 제품 지원△18면(하반기 히트상품)-쌉싸름하면서 부드러운 ‘말차라테’ 같네-콩·현미 숙성…전통과 과학이 만난 발효장-통풍 유발 ‘퓨린’ 줄이고…칼로리도 낮췄다-취향 담아 즐기는 캡슐커피 ‘카페 퀄리티’-자연치즈에 토핑 가득…‘MZ’ 입맛 사로잡다-잭다니엘에 빠진 코카콜라…홈술 단짝친구△부동산-정부 대책 쏟아져도…내년 서울 집값 4% 뛸 듯-도배·장판교체 등 집고치기 구슬땀 DL그룹 “겨울 따뜻하게 보내세요”-1기 신도시 패스트트랙 전 구역 확대…학교용지 이중부담 문제도 해소△증권-실적은 참 좋은데 네카오 투심 혼란-자사주 1%만 있어도 연 2회 공시 의무화-IMA 가입한 금감원장 “3대 축 작동 지속 점검”-AI·우주·신재생 분야, 기술특례상장 문 활짝-“패밀리오피스, IB 연계 차별화 WM비즈니스 1위 도약 자신”△의료·헬스-탈모·비만·난임…건보 적용하면 재정 年4.8조 훌쩍-내년부터 56세 C형간염 확진 검사비, 종합병원까지 지원-협진·전문 시스템으로 무릎 퇴행성 관절염 환자 수술 만족도 높여-“홍삼, A형 독감 억제하는 기전 밝혀”△Book-“AI가 연 글로벌 신기술 전쟁 이제는 속도·효율로 승부”-위기를 기회로 바꾼 리더들-아이들 위한 ‘문해력 성장 동화’△관광비즈-외국인 관광객 역대 최대? 관광수지는 적자…복합 관광단지 모델 필요-내년 외래 관광객 2000만 눈앞 中 무비자·고환율 지속이 관건-해치와 뛰어놀고, 산타와 EDM 파티…겨울밤 빛으로 수놓는 ‘서울라이트’△오피니언-[금융시장 돋보기] 퇴직연금 기금화 논의에서 빠뜨린 것-[기고] 디딤돌소득, 3년 시범사업의 성과-[기자수첩] 솜방망이 처벌론 기술 유출 못 막는다-[e갤러리] 홍영훈 ‘아쿠아리움’△피플-글로벌 CEO 톱10에 곽노정·손재일 ‘나란히’-“카카오페이, 지역화폐 담는 ‘슈퍼월렛’ 구현”-류재철 LG전자 CEO “위기 속 더 큰 기회…경쟁력 강화 핵심 키는 속도”-정기선 HD현대 회장, MZ와 조직 개선 소통-어르신과 추억쌓기…“X-mas 도어벨 함께 제작”-LG헬로비전-해피빈 맞손 8800만원 전달·현장봉사△사회-“5년 내 플라스틱 30% 감축”…기후부, 장례식장 일회용품 규제 검토-“수능 개편 공감하지만 신중해야” 교육정책 수장들 폐지론에 ‘선긋기’-‘삼성 반도체 핵심기술 유출’ 임직원들 기소-평행선 달리는 서울 시내버스 임단협
- K푸드 수출 '32兆'시대 연다…범부처 '지원체계’ 가동
- [세종=이데일리 조민정 기자] 정부가 2030년까지 K푸드 수출을 32조원으로 끌어올리겠다는 공격적인 목표를 내세웠다. K푸드 수출액이 역대 최고 기록을 경신 중인 상황 속에서 전략산업으로 집중 육성하겠다는 취지다. 정부는 압축성장을 위해 관계부처의 가용자원을 총동원하는 ‘수출 지원체계’에 돌입한다.서울 시내 대형마트에서 관광객이 불닭볶음면을 고르고 있다. (사진=뉴스1)23일 정부는 서울 서초구 aT센터에서 ‘K푸드 글로벌 비전 선포식’을 열고 글로벌 K푸드 수출 확대 전략을 발표했다. 정부는 2030년 수출 목표를 210억달러(약 32조원)로 설정했다. K푸드 수출액은 지난달 기준 123억4000달러로 역대 최고 기록을 달성했는데, 5년 만에 87억달러를 더 높이겠다는 계획이다. 이는 지난 5년간 수출 증가액인 36억달러를 2배 넘어선 목표다. 정부는 목표 달성을 위해 관계부처와 합동으로 ‘A-B-C-D-E’ 5대 전략을 적극 추진해 나간다. △찐 매력 제품 발굴·육성(A) △원스톱 애로 해소(B) △K이니셔티브 융합(C) △디지털·기술 혁신(D) △중동 등 유망시장 진출 확대(E) 등이다. 5대 전략에는 농림축산식품부, 외교부, 문화체육관광부, 산업통상부, 중소벤처기업부 등 관계부처가 적극 참여한다. 우선 권역·시장별로 선호도, 상품 경쟁력 등을 고려해 전략품목을 선정한 뒤 집중 지원하는 체계를 구축한다. 미국·중국·일본의 경우 육류에 어울리는 바비큐 소스류와 더불어 페어링할 수 있는 전통주 등을 기본으로 하고 향후 잠재 품목을 확대 지원한다. 중동시장은 지난 10월 최초 진출한 할랄 한우와 포도·딸기 등 신선 과일을 전략품목으로 삼았다. 민관은 K푸드 수출 기획단을 꾸려 유망한 식품을 발굴하고 권역별 전략 프로그램을 기획해 해외 진출에 주력하기로 했다.정부는 K푸드 수출거점 재외공관 30개소를 새로 지정해 권역별 전략·개척·잠재품목의 현지 진출을 지원한다. 외교부를 통해 재외공관의 수요를 조사한 뒤 내년 1월 중 지정할 계획이다. 내년에는 K푸드 행사에서 전통주 등 전략품목을 집중 육성한다. 아울러 오픈랩형 교육 프로그램인 수라학교를 내년 개설하고 외국인 대상 한식 커리큘럼을 운영해 나갈 계획이다. 기업들의 애로사항을 해소하기 위해 정부는 ‘원스톱 수출지원허브’를 신설해 수출기업의 상담 창구를 일원화한다. 환율 등 대외 불확실성이 커진 만큼 농식품 수출바우처 지원을 확대하고, 수출보험 지원과 수출 특화 서비스를 확대한다. 잠재력이 높은 중소 수출기업을 육성하기 위해 대·중소기업 협업 모델을 구축한다. K푸드를 위협하는 해외 위조·모방품을 방지하기 위해선 지식재산권 확보를 지원하고 현지 단속을 강화한다. 정부는 한국을 방문한 외국인 관광객들이 본국에 돌아가서도 K푸드를 소비하도록 융합 지원도 아끼지 않는다. 내년 치킨벨트를 시작으로 지역 관광 자원을 결합한 체험 프로그램을 확대한다. 문체부와 K푸드 관련 예능 프로그램을 제작해 마케팅도 적극 추진한다. 한류스타를 홍보대사로 임명하거나 한류·스포츠 행사와 연계하는 등 홍보에도 주력한다.동시에 K푸드와 함께 한강라면기계, 튀김로봇 등 푸드테크를 포함한 패키지 수출 전략도 수립한다. 중소 식품제조업의 스마트공장 구축을 지원하고, 기후변화에 대응을 위해 스마트 수출전문단지를 내년에 신규로 조성한다. 수출 시장은 아랍에미리트(UAE)를 거점으로 중동·아프리카 등 유망시장으로 다변화한다. 이를 위해 할랄·비건(채식)·코셔(유대인 율법에 따라 조리된 음식) 등 특수시장 공략도 진행할 계획이다.송미령 농식품부 장관은 “K푸드의 비상은 지금부터”라며 “현장에서 실질적으로 활용해 우리 수출기업을 든든하게 뒷받침하고, 그 결과가 글로벌 비전과 2030년 수출목표 실현이라는 결과물로 이어지도록 최선을 다할 계획”이라고 밝혔다.(사진=농림축산식품부)
- 대우건설, 용인 푸르지오 원클러스터파크 분양…반도체 수혜 입지
- [이데일리 김은경 기자] 대우건설(047040)은 경기도 용인시 처인구 양지면 일원에 ‘용인 푸르지오 원클러스터파크’를 분양 중이라고 23일 밝혔다. 단지는 지하 2층~지상 29층, 6개 동, 전용면적 80~134㎡, 총 710가구 규모다.전용면적별로는 80㎡A 4가구, 84㎡A 421가구, 84㎡B 44가구, 84㎡C 110가구, 84㎡D 57가구, 84㎡E 69가구, 134㎡A·B·C 각 1~3가구 등으로 구성된다.용인푸르지오 원클러스터파크 조감도.(사진=대우건설)단지는 ‘용인 첨단시스템반도체 클러스터’ 배후 입지로 대규모 국가 전략산업 수혜가 기대된다. 국토교통부에 따르면 해당 국가산단에는 반도체 제조공장과 발전시설, 소재·부품·장비 기업들이 입주할 예정이다. 여기에 SK하이닉스가 투자 규모 확대 계획을 밝히면서 지역 개발 기대감도 커지고 있다.교통 여건 개선도 예정돼 있다. 산단을 관통하는 국도 45호선 이설·확장과 연계 철도망 구축이 추진 중이며, ‘동용인 나들목(IC)’ 신설 사업도 타당성 조사를 통과해 2028년 착공, 2031년 완공을 목표로 하고 있다. 서울~세종 고속도로 개통으로 서울 접근성도 개선됐다.교육·생활 환경도 갖췄다. 양지초와 용동중을 도보로 통학할 수 있고 인근에 근린공원과 산책로 등 녹지 공간이 풍부하다. CJ양지물류센터와 용인테크노밸리 등 산업시설 접근성도 확보했다.상품성 측면에서는 전 가구 남향 위주 배치와 4베이 판상형 설계(일부 제외), 지상에 차 없는 공원형 단지를 적용했다. 전 주택형에 안방 드레스룸과 현관 창고를 제공하고, 타입별로 알파룸이나 팬트리를 마련해 수납공간을 강화했다. 커뮤니티 시설로는 피트니스와 골프 연습 공간, 작은도서관, 공유오피스, 어린이집 등이 조성된다.분양 조건은 계약금 5%로, 1차 500만원 정액제를 적용한다. 거주의무기간은 없으며 전매제한은 6개월이다.대우건설 분양 관계자는 “용인 푸르지오 원클러스터파크는 현재 조성 중인 용인 반도체 클러스터의 직주근접 입지에 위치해 대표적인 배후 주거지가 될 전망”이라며 “특히 ‘푸르지오’ 브랜드 가치에 맞춰 차별화된 상품 설계를 적용한 만큼 합리적인 분양 조건에 브랜드 신축 단지를 선점할 수 있는 좋은 기회가 될 것으로 보인다”고 말했다.용인 푸르지오 원클러스터파크의 견본주택은 경기도 용인시 수지구 동천동 901번지에 마련됐다.
- 현대차그룹, 美 IIHS 충돌평가 '가장 안전한 차' 최다 선정
- [이데일리 이윤화 기자] 현대자동차그룹이 미국 최고 권위의 충돌 안전 평가에서 압도적인 성적으로 글로벌 최고 안전 브랜드의 위상을 확고히 했다. 특히 플래그십 대형 전동화 스포츠유틸리티카(SUV)인 현대자동차 아이오닉 9과 기아 EV9은 모든 평가 항목에서 최고 등급 ‘훌륭함(Good)’을 기록해 만점을 받는 쾌거를 이루며 전동화 시대의 안전 기준을 새롭게 제시했다.현대자동차 아이오닉 9. (사진=현대차그룹)현대차그룹은 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)가 발표한 충돌 안전 평가 결과 제네시스 G80와 기아 쏘렌토가 ‘톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)’ 등급을, 현대차 팰리세이드가 ‘톱 세이프티 픽(TSP)’ 등급을 추가로 획득해 연간 누적 전 세계 자동차 그룹 중 가장 많은 총 21개 차종이 TSP+ 및 TSP 등급에 이름을 올렸다고 23일 밝혔다. 이번 결과로 현대차그룹은 2년 연속 ‘가장 안전한 차’ 최다 선정 기록을 달성했으며, 특히 TSP+ 등급 획득 차종을 지난해 12개에서 18개로 대폭 늘렸다. IIHS는 충돌 평가에서 최고 수준의 안전성을 갖춘 차량에 TSP+를, 양호한 성적을 거둔 차량에 TSP를 부여한다.올해 TSP+ 등급을 획득한 모델은 △아이오닉 5 △아이오닉 6 △아이오닉 9 △코나 △투싼 △싼타페 △아반떼(현지명 엘란트라) △쏘나타 등 현대차 8개 차종과 △EV9 △스포티지 △쏘렌토 △텔루라이드 △K4 등 기아 5개 차종, △GV60 △GV70 △GV70 전동화 모델 △GV80 △G80 등 제네시스 5개 차종이다.TSP 등급에는 현대차 △팰리세이드 △싼타크루즈, 제네시스 △G90 등 총 3개 차종이 선정됐다.이번 결과는 다수의 전기차가 최고 등급을 휩쓸어 현대차그룹 미래 모빌리티 기술력의 근간인 전기차 전용 플랫폼 ‘E-GMP’의 뛰어난 안전성을 명확히 증명했다는 평가다.제네시스 G80.아이오닉 9과 EV9이 전면·측면 충돌 평가와 충돌방지 시스템 평가 등 모든 항목에서 최고 등급 ‘훌륭함’을 받은 것을 필두로 준중형 SUV 아이오닉 5·GV60와 중형 세단 아이오닉 6 등 E-GMP 전기차는 다양한 차급에서 TSP+ 등급을 획득했다.이는 충돌 시 에너지 분산에 유리한 다중 골격 구조와 초고장력강 확대 적용 등 승객 안전을 최우선으로 한 E-GMP의 설계 철학이 실증적 결과로 이어진 것이며, 현대차그룹이 전동화 시대의 안전 패러다임을 선도하고 있음을 보여주는 대목이다.또한 현대차그룹은 아반떼, 스포티지, 싼타페 등 하이브리드 파워트레인을 갖춘 주력 내연기관 모델도 TSP+ 등급에 이름을 올림으로써, 전 세계적인 하이브리드 수요 증가에 부응함은 물론 모든 동력원에서 일관된 안전성과 전동화 전환기의 지속 가능한 경쟁력을 확보했음을 입증했다.올해 현대차그룹 21개 차종 선정은 한층 강화된 뒷좌석 승객 안전 평가 기준을 충족했다는 점에서 의미를 더한다. IIHS는 전면 충돌 평가에서 운전자 뒷좌석에 작은 체구의 여성 또는 12세 아동을 대표하는 더미(인체 모형)를 새롭게 배치했으며, 실제 충돌 사고 시 뒷좌석 승객에게 발생할 가능성이 높은 부상 유형을 반영해 평가 방식을 보완했다.또한 해당 평가에서 지난해까지는 ‘양호함(acceptable)’ 등급만 받아도 TSP+ 획득이 가능했지만, 올해부터 TSP+는 ‘훌륭함(good)’, TSP는 ‘양호함(acceptable)’ 이상을 충족해야 획득할 수 있도록 기준을 강화했다.기아 쏘렌토.이 외에도 TSP+ 또는 TSP 등급을 받기 위해서는 △전방 스몰 오버랩(small overlap front) △측면(updated side) 충돌 평가에서 최고 등급인 ‘훌륭함(good)’을 획득해야 하며, 주야간 전방 충돌방지 시스템 테스트(차량과 보행자)에서 ‘양호함(acceptable)’ 이상의 등급을, 전조등 평가는 차량의 전체 트림에서 ‘양호함(acceptable)’ 이상 등급을 받아야 한다.현대차그룹 관계자는 “고객의 안전을 최우선 가치로 삼는 그룹의 노력이 세계 최고 권위의 평가를 통해 2년 연속 입증됐다”며 “앞으로도 글로벌 최고 수준의 안전성을 갖춘 차량을 제공해 고객 신뢰를 더욱 견고히 할 것”이라고 말했다.
- ‘100년 염원’ 강원 광역철도 시대 열린다…용문~홍천선 예타 통과
- [이데일리 이다원 기자] 강원권 첫 광역철도인 ‘용문~홍천선’이 사업 타당성을 확보하며 본격 추진 단계에 들어간다. 증평~호법, 회덕~청주 고속도로 확장사업은 예비타당성조사(예타) 대상 사업으로 선정됐다.강원 용문~홍천 광역철도 사업개요 및 위치도. (사진=국토교통부)국토교통부는 22일 기획재정부 주관으로 열린 재정사업평가위원회에서 이 같은 결과가 나왔다고 밝혔다.용문~홍천 광역철도는 수도권 동북부와 강원 내륙을 연결하는 광역교통축으로, 강원권에 건설되는 첫 광역철도다. 이 사업은 경기도 양평 용문역(경의중앙선)에서 강원도 홍천까지 총 연장 32.7㎞ 구간을 신설하는 내용으로, 예비타당성조사 기준 총사업비는 8442억원이다.해당 노선은 지난 2021년 제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030)에 반영됐고, 같은 해 지방권 광역철도 선도사업으로 선정됐다. 이후 2024년 2월 예비타당성조사에 착수해 이번 재정사업평가위원회에서 사업 추진이 확정됐다.사업이 완료되면 홍천군에서 용문역까지 이동 시간은 기존 버스 69분, 승용차 40분에서 광역철도 이용 시 24분으로 단축된다. 국토부는 이를 통해 강원권의 수도권 접근성이 개선되고, 지방소멸 대응과 국가균형발전에 기여할 것으로 기대했다. 홍천군 관내에 다수의 군부대가 위치한 점을 감안할 때 유사시 군수·지원 물자 수송에도 활용할 수 있을 것으로 설명했다.증평-호법 고속도로 사업개요 및 위치도.(사진=국토교통부)증평~호법 고속도로 확장사업은 중부고속도로 증평IC부터 호법JCT까지 54.2㎞ 구간을 왕복 4차로에서 6차로로 확장하는 사업이다. 예타 신청 기준 총사업비는 1조 4054억원이다. 이 사업은 제2차 국가도로망 종합계획과 제2차 고속도로 건설계획에 반영된 이후, 2025년 10월 예타 대상사업으로 신청돼 이번에 예타 대상으로 선정됐다.해당 구간은 충청북부권과 경기남부권을 연결하는 핵심 간선도로로, 화물차 통행 비율이 약 33%에 달한다. 현재 서비스수준은 D~E 단계로, 상습 정체와 사고 위험이 높은 상황이다. 국토부는 확장 사업을 통해 도로 서비스 수준이 C~D 단계로 개선돼 교통 혼잡 완화와 주행 안전성 향상이 기대된다고 밝혔다.회덕~청주 고속도로 확장사업은 경부고속도로 회덕JCT에서 청주JCT까지 18.9㎞ 구간을 왕복 8차로에서 10차로로 확장하는 사업이다. 예타 신청 기준 총사업비는 4698억원이다. 이 사업 역시 국가도로망 종합계획과 고속도로 건설계획에 반영된 뒤 예타 대상으로 선정됐다.국토부는 경부고속도로가 국토의 중심을 남북으로 잇는 핵심 축인 만큼, 현재의 교통 혼잡 해소와 나노·반도체 산업단지, 스마트 국가산업단지 조성에 따른 교통 수요 증가에 대비하기 위해 도로 용량 확충이 필요하다고 설명했다. 확장 이후 도로 서비스 수준은 기존 D~E 단계에서 C~D 단계로 개선될 것으로 전망했다.국토부는 앞으로도 지방권 교통 인프라 확충을 통해 안전하고 편리한 교통 서비스 제공에 나선다는 계획이다.국토부 관계자는 “용문~홍천 광역철도는 단순한 철도 건설을 넘어 지역 주민의 삶의 질 향상과 국가 전체의 지속가능한 성장을 위한 투자”라며 “강원 지역 핵심 인프라인 만큼 후속 절차를 신속히 추진하고, 예타 대상으로 선정된 고속도로 사업도 관계기관과 협력해 예타 통과를 추진하겠다”고 말했다.
- [마켓인]"까딱하면 아웃, 역차별 가능성도"..PEF 업계 긴장
- [이데일리 마켓in 허지은 박소영 원재연 기자] 금융당국이 기관전용 사모펀드(PEF)의 책임성과 건전성을 높이기 위한 고강도 제도 개선안을 발표하자 사모펀드 업계가 깊은 고뇌에 빠졌다. 시장의 신뢰를 회복하려는 취지에는 공감하지만, 규제의 불확실성과 역차별적 요소가 국내 사모펀드 생태계를 위축시킬 수 있다는 우려도 나오면서다. 22일 금융당국에 따르면 금융위원회와 금융감독원은 △위법한 GP(사모펀드)의 등록취소 △부적격 대주주의 시장 퇴출 △내부통제 강화 및 준법감시인 선임 의무화 등의 내용을 담은 ‘기관전용 사모펀드(PEF) 제도 개선방안’을 이날 발표했다. 개선안에 따르면 GP가 중대한 법령 위반 시 1회만으로 사모펀드 등록이 취소될 수 있다. 이미 등록된 GP라 하더라도 대주주가 사후적으로 위법 행위를 저질러 적격 요건을 유지하지 못하면 GP 등록이 취소(시장 퇴출)된다. 내부통제 전담 인력을 지정하는 한편, 대형 사모펀드에겐 준법감시인 선임도 의무화해 내부통제 기준도 엄격해진다. ◇“까딱하면 아웃”…대형사도 소형사도 ‘몸 사리기’사모펀드 업계가 가장 우려하는 부분은 ‘원스트라이크 아웃’ 제도다. 단 한번의 투자 판단 오류가 사모펀드 자격 박탈로 이어질 수 있어서다. 그간 시장을 주도해 온 대형 운용사들은 물론, 이제 막 시장에 진입하려는 소형사들까지 긴장한 기색이 역력하다. 대형 사모펀드 A대표는 “사고를 안 치면 그만이긴 하지만, 대형사나 소형사 모두에게 상당한 압박”이라며 “빅딜을 이끄는 대형사의 경우 투자 규모가 큰 만큼 리스크도 뒤따르는데, 까딱하다가는 자격을 박탈당할 수 있다는 공포가 크다”고 토로했다. 이어 “올해 홈플러스 사태 등으로 이미 몸을 사리는 분위기였는데, 앞으로는 더 심해질 것”이라고 덧붙였다. 사업 확대를 노리는 소형사들의 고민은 더 깊다. 소형 사모펀드 B대표는 “중대한 위반의 범위가 자의적 판단의 영역이어서 신규 진입에 큰 부담이 된다”며 “소형사는 준법감시 인력이 충분치 않아 자의적 판단에 따라 위반 여지가 발생할 가능성이 높은 실정”이라고 지적했다. 개선안에 따르면 중대형 GP에게만 준법감시인 선임 의무를 부과하지만, 소형 GP 역시 금융회사 수준의 내부통제 기준을 마련해야 하는 점은 여전히 장벽으로 꼽힌다. 다만 국내 사모펀드 산업이 커지면서 일종의 ‘솎아내기’가 필요하다는 의견도 나온다. 또다른 대형 사모펀드 C대표는 “사모펀드 중 GP 자격을 지닌 곳이 총 400곳이 넘어가는데 이 중에서 펀드 운용사는 절반에 그친다”며 “PE 자격만 보유하고 뒤에서 무슨 업무를 하는지 모두가 알 수가 없는 상황”이라고 지적했다. ◇일부 내용은 환영…해외 역차별 우려도 이번 개선안이 국내 사모펀드에 적용된다는 점에서 해외 사모펀드와의 역차별 문제도 있다. 특히 국내 기관투자자(LP)들이 규제에 묶인 국내 펀드 대신 해외 사모펀드로 눈을 돌리거나, 해외 LP들이 국내 펀드 투자를 줄일 가능성도 제기된다.또다른 대형 사모펀드 D대표는 “국내 사모펀드만 제도적 규제를 높일 경우 국내 시장의 위축은 불가피하다”며 “해외 사모펀드나 벤처캐피탈(VC) 등과의 형평성 문제가 발생할 수밖에 없다”고 우려했다. 그러면서 “누가 투자를 하든 부정적 결과가 나올 수 있음을 인정하고 파급효과를 최소화하는 데 집중해야 한다”고 강조했다. 일부 개선안 내용에 대해선 긍정적인 평가도 이어졌다. △투자자(LP)에게 사모펀드 투자 상세 내역과 GP 보수 등을 정기 보고하도록 한 정보 제공 항목 확대 △차입(LBO) 관련 200%를 초과할 경우 사유와 관리 방안을 보고하도록 해 과도한 부채를 관리하도록 한 항목이 대표적이다. D대표는 “대부분 운용사가 50% 미만의 레버리지를 사용하지만, 일시적으로 높은 레버리지를 쓰는 특수 상황이 있다”며 “200% 이상 시 사유를 당국에 보고하는 수준은 큰 무리가 없을 것”이라고 평가했다. 또 “LP를 통한 간접적 투명성 확보 방식으로 접근하는 것은 바람직하다”고 밝혔다. 대형 사모펀드 E대표는 “정치권에서 우후죽순 사모펀드 관련 법안을 내고 있는데 이를 정리하는 차원에서 당국에서 제대로 된 규정을 내준 것은 긍정적”이라며 “규제 방향성이 명확해졌다는 점에서는 다행이라고 본다”고 설명했다.이날 '생산적금융 대전환 제3차 회의'에 사모펀드 업계 대표로 참석한 박병건 대신프라이빗에쿼티(PE) 대표 검 사모펀드협의회장은 "일부 사모펀드의 문제가 국민 눈높이에 안 맞았던 게 사실"이라며 "혁신이나 성장 분야 투자에는 제약이 없으니 정부에서 추진하는 국민성장펀드에 사모펀드도 열심히 할 생각"이라고 말했다.
